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    航空業2022年最值得期待的十件事

    中國航空新聞網訊:據“簡單飛行”網站報道,2022年已經到來,我們在回望過去的同時,更應該期待未來。盡管今年仍將面臨更多挑戰,但是與2021相比,市場將更加樂觀。一起來看看2022年航空業有哪些值得期待的事情吧!

    貨運將持續繁榮

    在各種電商的推動下,消費者們越來越青睞網購,隨之而來的,是貨運航空的持續繁榮,而這種繁榮將在2022年繼續保持。

    鑒于良好的市場前景,澳洲航空致力于將部分飛機改裝成貨機。此外,值得一提的是,在2022年,波音777F和空客A350F也收獲了不少訂單。

    空中巨無霸重返藍天

    2021年年底,空客向阿聯酋航空交付了最后一架A380,“空中巨無霸”正式停產。但是盡管如此如此,2021年仍有多家航空公司宣布讓空客A380重返藍天。

    英國航空公司在去年12月宣布,將在今年夏天增加三條A380的航線。新加坡航空也宣布將在今夏增加A380的航班數量,其中包括孟買、德里、法蘭克福、北京、上海等八個目的地。

    更多廉價航空公司迅速崛起

    近年來,越來越多的廉價航空正在迅速崛起,比如PLAY航空和Norse Atlantic Airways航空公司已經在歐洲聲名鵲起,去年7月開通紐約航線的法國蜜蜂航空,將在今年春天開通飛往洛杉磯的航班。

    不僅如此,即使是廉價航空,也有很大的“野心”。英國flypop航空公司將在今年讓其A330飛機開通飛往印度的特大城市——新德里和孟買的航班。

    新冠疫情的影響

    眾所周知,新冠疫情的影響仍在持續,甚至一直有新的變種不斷出現,這就導致政府將不斷改變旅行限制。但是,長遠來看,與新冠疫情的斗爭必將是一場持久戰,航空業似乎也找到一些平衡的方法,比如說,接種疫苗和核酸檢測就成為了許多地區的入境的標準。比起徹底關閉邊境,這種“折中”的辦法更為大眾所接受。

    窄體機的勝利

    波音737MAX在2020年底復飛后成為了部分地區機場的中流砥柱。目前,該型飛機在我國也已經取得了適航許可,更是錦上添花。而空客方面,A321LR幫助捷藍航空在2021年開通了從紐約飛往英國的跨大西洋航線,而該機型還與葡萄牙航空一起,在大洋彼岸表現出色。

    如此看來,在新冠疫情的影響之下,一些長途航線,特別是旅行限制期間,窄體機似乎是一種更加經濟的解決方案。

    新飛機的進展

    A321XLR將于今年進行首飛,777X將于未來兩年投入使用,A350F貨機已經推向市場,俄羅斯MS-21飛機已經取得適航合格證并將于今年進行該飛機的適航認證工作……一系列的新飛機讓我們看到了愈發蓬勃發展的飛機市場。

    波音復出?

    2021年,波音在全球許多區域都獲得了復飛許可,但就波音公司而言,2021年并不盡如人意。787項目、777X項目的推遲,以及飛機交付數量遠遠落后于空客等問題,讓波音公司的2021年看起來略顯“狼狽”。

    盡管如此,今年仍然是一個新的開始,747項目將于2022年結束,波音終于可以專注于其他的項目,甚至有猜測說波音將開始“全新的設計”。而前文也提到,777X飛機將于未來兩年投入使用,相信這將非常鼓舞波音的“士氣”。

    可持續航空

    2021年,最熱的詞無疑是“可持續航空”,而這在2022年仍將是非常重要的。

    去年,不僅空客舉辦了一次“可持續航空”的峰會,COP26也十分關注航空業在氣候中的影響。2022年,毋庸置疑的是,將有越來越多的航空公司開始使用可持續航空燃料(SAF),同時,電力和氫燃料也非常值得關注。

    國內改組

    近年來,美國四大航空占據了超過80%的市場份額。但是,2021年底,《福布斯》雜志發布預測,到2022年,四大航空公司的市場份額將下降至60%,捷藍航空、精神航空公司、邊疆航空和忠實航空等航空公司的增長速度都遠高于四大航空公司。與此同時,四大航空公司已經合理化了樞紐,依靠通過大型樞紐建立更多的連接,并將更加專注于國際航線。

    更好的財務狀況

    2021年底,全球巨頭紛紛宣布退出破產保護。例如,拉美最大航司LATAM在11月提交了重組計劃,拉美第二大航司也與11月退出了破產保護。令人更加高興的是,自新冠疫情發生以來,許多航空公司2021年首次報告利潤。

    總而言之,2021年對于航空業來說仍然是步履艱難的一年,但是與2020年相比還是取得了明顯的進步,而航空業將在今年收獲更多的乘客和利潤!

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